近日一條與“飛機(jī)”有關(guān)的新聞上了熱搜。8月9日上午和晚上，深航東航客機(jī)均在高空中遇到機(jī)械故障緊急情況，深航航班返航并再次起飛，東航航班緊急備降西安后再起飛。慶幸飛機(jī)上的所有工作人員，以及乘客們有驚無險(xiǎn)！ 8月13日，民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人對(duì)8月9日深航座艙釋壓事件和東航機(jī)械故障返航事件的調(diào)查結(jié)果公布：經(jīng)調(diào)查，此起事件是因?yàn)轱w機(jī)后貨艙門密封嚴(yán)條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調(diào)增壓系統(tǒng)故障引起。

 讀完這條新聞后，想必大家也會(huì)一樣產(chǎn)生了疑問，隨著科技的進(jìn)步，為什么我們的民用航空依然無法杜絕這種重大空難的發(fā)生？現(xiàn)在就讓我來帶領(lǐng)大家通過東晟密封一同來分析其中的原因何在：

 貨艙門密封條為帶有充氣小孔的環(huán)管型結(jié)構(gòu)，通常由硅橡膠和織物制成，密封條安裝于貨艙門門框的固定卡槽內(nèi)以確保充氣孔朝向貨艙門內(nèi)側(cè)，當(dāng)貨艙門關(guān)閉時(shí)，密封條與機(jī)身結(jié)構(gòu)相擠壓接觸。由于飛行時(shí)貨艙內(nèi)增壓，增壓空氣經(jīng)過密封條上的充氣孔進(jìn)入密封條內(nèi)，使其鼓脹后緊貼機(jī)身結(jié)構(gòu)，從而確保貨艙密封。

  貨艙門密封條的不正確安裝將導(dǎo)致飛機(jī)增壓時(shí)，增壓空氣無法進(jìn)入充氣孔使密封條鼓脹，進(jìn)而起到貨艙密封的作用，造成飛機(jī)客艙壓力無法保持或下降而影響正常運(yùn)行。

那么我們以下采用以下幾種方式：

1： 貨艙門密封條通常為軟性環(huán)管結(jié)構(gòu)，安裝前應(yīng)將其鋪平理順，安裝時(shí)應(yīng)檢查確認(rèn)安裝位置標(biāo)識(shí)與手冊(cè)要求一致，安裝完成后應(yīng)檢查其是否順暢無扭曲的固定于卡槽內(nèi)；

2：在安裝密封條的過程中，若無法準(zhǔn)確理解手冊(cè)步驟描述或?qū)斫獯嬖谝闪x時(shí)，可通過觀察同一架飛機(jī)相同或相似部件的安裝情況進(jìn)行對(duì)比。

3：貨艙門密封條安裝后的檢查工作應(yīng)在貨艙門關(guān)閉的情況下，由維修人員在貨艙門內(nèi)部進(jìn)行檢查確認(rèn)。

 以上是東晟密封的分析及建議， 東晟密封主要從事各種行業(yè)密封圈的研發(fā)、制造、銷售于一體的科技生產(chǎn)型央視訪談企業(yè)。產(chǎn)品廣泛用于：航天、軍工、石油、化工、冶金、電力、汽車、造船、煤礦、電子、家電、衛(wèi)浴、泵閥、造紙、造紙、液壓、氣動(dòng)、機(jī)器人、無人機(jī)、智能制造、盾構(gòu)機(jī)、工程機(jī)械等行業(yè)。

  產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)內(nèi)高端水平，取得了ISO 9001-2008認(rèn)證，同時(shí)我們的產(chǎn)品也符合歐盟的ROHS、REACH規(guī)范，已達(dá)到全國(guó)質(zhì)量水平，通過了國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督認(rèn)證，產(chǎn)品主要市場(chǎng)：亞、歐、美、中東、國(guó)內(nèi)大城市。與國(guó)內(nèi)各大品牌合作的有：三一重工、福田雷沃、杭叉集團(tuán)、徐工集團(tuán)等。東晟人將始終秉承的經(jīng)營(yíng)理念：誠(chéng)實(shí)守信，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，攜手合作伙伴實(shí)現(xiàn)共同價(jià)值，造福社會(huì)！