O型圈的摩擦，尤其是密封圈造成的遲緩爬行狀況，可根據(jù)更改原材料的成分有目地的環(huán)境要素。在更改密封圈原材料的全過程中，設(shè)計(jì)方案工作人員務(wù)必緊緊掌握密封圈損壞和擠壓成型性能的轉(zhuǎn)變。

密封圈生產(chǎn)廠家，提出要求提高工作效率和系統(tǒng)可用性的另外具備非常好的環(huán)境保護(hù)性能。這一規(guī)定可根據(jù)多種多樣方式來考慮，在其中一種方式 便是根據(jù)更改密封圈的有機(jī)化學(xué)構(gòu)成成份，以改進(jìn)其摩擦性能，提升系統(tǒng)軟件的總體高效率。

而承擔(dān)載荷的密封圈還擔(dān)負(fù)著更為艱巨的任務(wù)，—盡量的增加潤滑脂膜的使用期、降低摩擦并防止密封性泄露。若密封圈的摩擦過大，就會(huì)出現(xiàn)不勻稱健身運(yùn)動(dòng)，造成密封圈比較嚴(yán)重的爬行和粘滑狀況。

除此之外，如今密封圈生產(chǎn)廠家愈來愈趨向于應(yīng)用適合在低粘度物質(zhì)中應(yīng)用的聚氨酯彈性體原材料和熱固性塑料原材料，

因此當(dāng)密封圈承擔(dān)髙壓和高溫負(fù)荷或是長期閑置不用再次開機(jī)啟動(dòng)后就非常容易出現(xiàn)爬行狀況。如汽缸在關(guān)機(jī)后再次工作中時(shí)通常就會(huì)因?yàn)檩^低的推動(dòng)力而沒法一切正常運(yùn)作。